LS전선(대표 명노현)이 최근 고속철도용 ‘강제 전차선’을 개발했다고 밝혔다.

‘강제 전차선’은 구리 전차선이 아닌 알루미늄 바 형태로 전력을 공급하는 시스템으로 전차선을 지지하기 위한 설비들이 필요 없어 터널 크기를 대폭 줄일 수 있다.

강제 전차선 사용 시 KTX나 GTX 등 고속철도 터널공사 비용을 15% 이상 낮출 수 있는데 GTX의 경우 99% 이상이 지중터널을 지나기 때문에 비용절감 효과는 더욱 커진다.

이밖에도 강제 전차선은 기존 전차선처럼 단선으로 열차운행이 중단되는 사고가 발생하지 않고, 유지보수도 거의 필요 없다.

LS전선의 이번 개발은 스위스 업체에 이은 세계 두 번째 개발로 수입대체 효과가 기대되고 있다.

지하철용 저속제품은 지난 2013년 LS전선이 국산화에 성공했으나 시속 250㎞급 고속제품은 2018년 부전-마산 복선전철에 스위스 제품을 사용하는 등 전량 수입에 의존해 왔다.